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最近有几篇文章引起了我的注意

在10月9日的“洛杉矶时报”上,Martin Zimmerman报道了JD Powers研究的结果,该研究旨在检验12-18岁和22-29岁的人对汽车拥有权的态度

这项研究抓住了我的想象力

首先,JD Powers分析了Twitter,Facebook,Autoblogs和个人博客等社交媒体网站的数据

这不是一个新想法,但清楚地显示了在没有面试官的影响或面试过程的限制的情况下分析目标市场话语的机会

此外,使用传统的营销研究方法难以达到年轻的市场

我认为使用这些新的数据来源来理解复杂的营销问题非常好

除了研究方法,我发现结果本身特别有趣

基本上,Y一代质疑拥有一辆汽车的经济性,因为他们成功地设法通过其他通信方式保持联系,并且对汽车行业的负面看法可能会影响未来的销售,因此不太需要亲自见面

我们知道当前经济衰退的负面后果之一是消费者不信任品牌和公司,而JD Powers研究的结果肯定会证明这一点

9月14日的“财富”杂志刊登了一篇关于汽车共享服务Zipcar的精彩故事

我曾在Claremont学院的校园里看过Zipcars,但没有意识到Zipcars对汽车消费的影响有多大

Zipcars的会员基础正在增长:325,000名个人会员,8,500名公司会员和120名大学和大学校园会员

Zipcars的年收入为1.3亿美元,收入每年增长30%

放弃拥有自己的汽车使用Zipcar的个人每月节省600美元

除了财务奖励之外,Zipcar的驾驶员也减少了44%的里程,每辆Zipcar从道路上移走了20辆汽车,因为会员要么出售汽车,要么决定不购买新车

我觉得有趣的是Zipcar对汽车共享计划对消费者行为的影响

会员不需要购买汽车,而是支付基本会员费,在线预订车辆,按小时或每日支付包括汽油和保险在内的费用,然后从Zipcar停车场附近购买汽车

像许多事情一样,我们不会知道汽车共享服务的最终结果

汽车共享服务是否会促进消费者行为的永久性变化 - 特别是当我们将JD Powers研究添加到组合中并意识到可能已经转变了对汽车所有权的态度和意见

这对传统的汽车租赁服务或汽车制造商意味着什么

汽车共享会带来哪些增长机会

当营销人员检测到“继续”的变化时,挑战在于识别,过滤和响应

也就是说,认识到行为的变化,通过行业,组织和品牌的心理模型进行过滤

部分过滤流程包括对行业,组织和品牌的质疑,询问变更对您的组织和品牌意味着什么,以及变更对您的组织和品牌意味着什么

最后,决定如何回应

这就是当乔布斯发现音乐消费行为改变时Apple所做的事情:人们已经将Napster的音乐下载到MP3播放器上了

史蒂夫乔布斯认识到了这一变化,并对iPod和iTunes做出了回应,这两者不仅改变了苹果,而且还促成了我们消费音乐的方式发生了巨大变化

在这个早期阶段,丰田和福特,赫兹,企业和U-Haul已经认识到Zipcar推动的行为变化,并确定这一变化足以保证回应

似乎所有人都在致力于汽车共享计划:“运输的未来将融合Zipcar,公共交通和私人汽车所有权,”福特执行主席比尔福特说

随着汽车共享服务的使用持续增长,我们无疑会看到一系列其他产品,服务和流程创新以及新市场的形成

Jenny Darroch是德鲁克管理学院的教员

她是促进增长的营销战略专家

请访问www.MarketingThroughTurbulentTimes.com

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